O vibrație resimțită în volan în momentul frânării nu trebuie ignorată. Uneori, problema este minoră și poate fi remediată rapid. În alte situații, poate indica uzura unor componente importante ale sistemului de frânare, direcției sau suspensiei. Intensitatea vibrației, viteza la care apare și modul în care reacționează pedala de frână pot oferi indicii utile despre cauza defecțiunii.
-
Discuri de frână deformate sau uzate neuniform
Cea mai frecventă cauză este deformarea discurilor de frână. Când suprafața discului nu mai este perfect uniformă, plăcuțele apasă diferit la fiecare rotație a roții. Această variație este transmisă către suspensie și apoi în volan.
Problema apare mai ales la frânări de la viteze mari. Discurile se pot deforma din cauza supraîncălzirii, a răcirii bruște sau a montajului incorect. Măsurarea grosimii și a abaterii laterale trebuie făcută într-un service.
-
Plăcuțe de frână uzate neuniform
Plăcuțele uzate diferit pot provoca trepidații, zgomote și o frânare instabilă. Uzura neuniformă poate fi produsă de un etrier blocat, de ghidaje murdare sau de montarea unor componente de calitate slabă.
Înlocuirea plăcuțelor fără verificarea discurilor și a etrierelor poate rezolva problema doar temporar. Sistemul trebuie analizat în ansamblu.
-
Etrier de frână blocat
Un piston sau un ghidaj de etrier blocat poate menține plăcuța lipită de disc. Roata respectivă se încălzește excesiv, iar frânarea devine dezechilibrată.
Șoferul poate observa miros de material încins, o jantă mai fierbinte decât celelalte sau tendința mașinii de a trage într-o parte. Această defecțiune trebuie remediată rapid, deoarece poate deteriora discul, plăcuțele și rulmentul roții.
-
Depuneri pe suprafața discurilor
Depunerile neuniforme de material de fricțiune pe disc pot produce simptome asemănătoare unui disc deformat. Acestea apar frecvent după frânări puternice, urmate de menținerea pedalei apăsate atunci când sistemul este foarte fierbinte.
În funcție de starea componentelor, discurile pot fi curățate, rectificate sau înlocuite. Soluția corectă trebuie stabilită după măsurători.
-
Roți dezechilibrate
Dezechilibrarea roților provoacă de obicei vibrații la anumite viteze, chiar și fără frânare. Totuși, în momentul în care frânezi, solicitările suplimentare pot face vibrația mai evidentă în volan.
Verifică echilibrarea roților dacă trepidațiile apar mai ales la viteze de autostradă. Greutățile de echilibrare pot cădea, iar anvelopele se pot uza neuniform.
-
Jante deformate
O jantă îndoită după impactul cu o groapă sau o bordură poate genera oscilații ale roții. La frânare, acestea pot fi transmise mai puternic către volan.
Deformarea nu este întotdeauna vizibilă cu ochiul liber. Janta trebuie verificată pe un aparat de echilibrare, unde abaterea radială și laterală poate fi observată cu precizie.
-
Anvelope deteriorate sau uzate neuniform
Anvelopele cu deformări, umflături ori uzură în trepte pot produce vibrații. Presiunea incorectă contribuie și ea la instabilitate și la uzarea prematură a benzii de rulare.
Verifică atent starea anvelopelor, adâncimea profilului și presiunea. O anvelopă cu structură internă deteriorată trebuie înlocuită, chiar dacă exteriorul pare încă utilizabil.
-
Bucșe și brațe de suspensie uzate
Bucșele au rolul de a absorbi șocurile și de a menține geometria corectă a roților. Când sunt uzate, roata se poate deplasa ușor înainte și înapoi în timpul frânării.
Vibrația poate fi însoțită de bătăi, instabilitate la schimbarea direcției sau uzura neuniformă a anvelopelor. În acest caz, este necesară verificarea brațelor, bucșelor și articulațiilor.
-
Capete de bară sau bielete de direcție uzate
Jocurile din sistemul de direcție amplifică vibrațiile produse la nivelul roților. Capetele de bară și bieletele uzate pot provoca un volan imprecis, zgomote la denivelări și instabilitate la frânare.
Aceste componente au legătură directă cu siguranța direcției. După înlocuire, trebuie efectuată reglarea geometriei roților.
-
Rulment de roată deteriorat
Un rulment uzat poate provoca vibrații, huruit și joc în roată. Sunetul se modifică uneori în viraje și poate deveni mai puternic odată cu creșterea vitezei.
Dacă există joc, discul de frână nu mai rămâne perfect aliniat față de etrier. Astfel, la frânare pot apărea pulsații și mișcări în volan.
ITP pentru autoturisme GPL | BetaITP.ro
Ce verifici înainte de a merge la service
Observă când apare vibrația: la viteze mici, peste 80 km/h sau doar la frânări puternice. Verifică dacă pedala pulsează, dacă mașina trage într-o parte și dacă se aud zgomote metalice.
Controlează vizual anvelopele, presiunea și jantele. După o deplasare scurtă, poți observa dacă una dintre roți este neobișnuit de fierbinte, fără să atingi direct discul sau etrierul.
Pentru o verificare completă, este indicată examinarea sistemului de frânare, a suspensiei și a direcției. Înainte de prezentarea la o stație ITP pentru autoturisme GPL problemele de acest tip trebuie remediate, deoarece pot influența eficiența frânării și stabilitatea vehiculului.
La BetaITP.ro sunt verificate autoturisme pe benzină, motorină, GPL și GNC, precum și autoutilitare, microbuze, autobuze și tractoare rutiere. O verificare făcută la timp poate preveni uzura accelerată a altor componente și poate reduce riscul apariției unei defecțiuni periculoase în trafic.
Vibrația în volan nu indică întotdeauna o singură problemă. Discurile, anvelopele, direcția și suspensia pot contribui simultan la apariția simptomului. Din acest motiv, schimbarea componentelor fără o diagnosticare corectă poate duce la cheltuieli inutile și la reapariția rapidă a trepidațiilor.
